Střešní box zvýší spotřebu na dálnici typicky o 10 až 25 procent, dvě kola na střeše ještě víc, závěsný nosič naopak jen o jednotky procent. U přívěsu rozhoduje čelní plocha: malý vozík znamená 10 až 20 procent navíc, karavan i 50.
Střešní box, nosič kol na střeše i přívěs mají jedno společné: každý zvyšuje spotřebu paliva, ale každý jinak. Aerodynamický odpor roste s druhou mocninou rychlosti, takže jízda 130 km/h místo 90 km/h znamená zhruba dvojnásobný odpor vzduchu. Právě proto se nárůst spotřeby projeví hlavně na dálnici, kde se z několika decilitrů stávají litry.
Střešní box: 10 až 25 procent navíc
Střešní box o objemu kolem 400 litrů a tvaru do kapky přidá při 90 km/h zhruba 5 až 10 procent spotřeby. Při 130 km/h se nárůst pohybuje mezi 15 a 25 procenty. Rozhoduje tvar a čelní plocha, ne hmotnost — 50 kg nákladu uvnitř je proti aerodynamice samotného boxu zanedbatelných.
Konkrétně: auto, které jede po dálnici za 6,5 l/100 km, si s boxem řekne asi o 7,5 až 8 l/100 km. Na pětisetkilometrové cestě k moři to je 5 až 7,5 litru paliva navíc, při 36 korunách za litr tedy zhruba 180 až 270 korun za každou cestu.
I prázdný box na střeše znamená na dálnici nárůst kolem 10 procent. Sundejte ho, jakmile ho nepotřebujete.
Nosič kol: na střeše nejdražší varianta
Střešní nosič se dvěma koly je z hlediska spotřeby nejhorší varianta ze všech. Kola stojí svisle v proudu vzduchu a navíc se točí. Na dálnici to znamená 20 až 35 procent navíc, u horských kol s širokými plášti ještě o něco víc.
Nosič na tažném zařízení přidá 5 až 10 procent, protože kola sedí v úplavu za vozem. Stejně je na tom nosič na páté dveře. Pozor ale: kola nesmí zakrýt registrační značku ani světla, proto je potřeba nosná lišta s přídavnými světly a držákem značky. U dveřního nosiče nepřekročte hmotnost, kterou výrobce pro dveře uvádí — často 40 až 60 kg včetně samotného nosiče.
Přívěs: rozhoduje čelní plocha
Nízký vozík do 750 kg bez plachty zvedne spotřebu na dálnici o 10 až 20 procent. Jakmile postavíte hradbu nebo plachtu, která sahá nad obrys auta, jste na 20 až 30 procentech. Obytné přívěsy se u osobního auta běžně pohybují mezi 30 a 50 procenty, u velkých karavanů s vysokou čelní stěnou i víc.
Příklad z praxe: auto, které samo jede za 6,5 l/100 km, táhne karavan a spotřebuje 9 l/100 km. Na 500 km k moři to je 45 místo 32,5 litru, tedy o 12,5 litru víc. Tam a zpět pak o 25 litrů, což je při 36 korunách za litr kolem 900 korun.
Hmotnost zvyšuje spotřebu hlavně při rozjíždění a do kopce, čelní plocha v každé rychlosti. Proto je s přívěsem nejúspornější jet pomalu: odpor vzduchu při 80 km/h je proti 130 km/h jen asi dvoupětinový.
Rozložení nákladu: těžiště dolů a nad nápravu
Těžké věci patří dospodu a nad nápravu přívěsu, lehké nahoru a dozadu. Náklad na střeše vozu zase zvedá těžiště — auto se víc naklání v zatáčkách a hůř drží stopu při bočním větru.
Svislé zatížení tažného zařízení se u malých vozíků pohybuje mezi 50 a 75 kg, u větších kolem 75 až 100 kg. Přesnou hodnotu najdete v technickém průkazu vozu i přívěsu a platí ta nižší z obou. Malá hmotnost na kouli vede k rozkmitání soupravy, příliš velká přetěžuje zadní nápravu a odlehčuje předek, což zhorší řízení i brzdění.
Náklad zajistěte ráčnovými popruhy, ideálně křížem a vždy za pevné úchyty. Po prvních 10 až 20 km je znovu dotáhněte, náklad se během jízdy usadí.
Tlak v pneumatikách a brzdění motorem
Před cestou s nákladem nahuštěte pneumatiky vozu na hodnotu pro plné zatížení, kterou uvádí výrobce — často o 0,2 až 0,4 baru víc než běžný tlak. U přívěsu patří tlak na maximum podle štítku pneumatiky. Malá kola přívěsu se točí mnohem rychleji než kola auta, takže podhuštění se projeví hřátím a rizikem defektu během několika desítek kilometrů.
Z kopce nebrzděte dlouho a lehce, brzdy se přehřejí a ztratí účinek. Podřaďte, u automatu zvolte režim L nebo M, a využijte brzdění motorem; nožní brzdu používejte krátce a razantně. U přívěsu s nájezdovou brzdou počítejte s tím, že vás v kopci bude tlačit a v zatáčce může soupravu zavírat.
Rychlostní limity, které se přehlížejí
S přívěsem platí nejvyšší povolená rychlost 80 km/h, a to i na dálnici a na silnici pro motorová vozidla. V obci 50 km/h. Řada řidičů se domnívá, že osmdesátka platí jen mimo dálnici, nebo že se nevztahuje na vozíky do 750 kg — neplatí ani jedno.
Souprava s přívěsem je delší a pomaleji zrychluje, na předjetí kamionu proto potřebujete výrazně delší úsek. Do kopce rozjíždějte na nižší převodový stupeň a spojku pouštějte plynule.
Náklad na střeše zákonný limit nemění, ale doporučuje se s ním jet pomaleji. Ve 130 km/h s boxem nebo se dvěma koly na střeše roste kromě spotřeby i citlivost na boční vítr a prodlužuje se brzdná dráha.
Před odjezdem zkontrolujte pět věcí
Tlak v pneumatikách vozu i přívěsu, dotažení koule a zajištění přívěsu, funkčnost jeho světel, zajištění nákladu a hmotnost na kouli. Prvních pár kilometrů berte jako testovací: sledujte, jestli se souprava nehoupá a jestli se náklad neposouvá.
Foto: Luke Miller / Pexels