Záměna paliva nemusí znamenat smrt motoru. Rozhoduje, zda po natankování ještě nastartujete – a kolik vás bude stát vyčištění palivové soustavy.
Natankovali jste naftu do benzínového auta? Pokud jste ještě nenastartovali, máte velkou šanci, že motor vyvázne bez úhony. První pravidlo zní: nenastartujte a nevytáčejte motor. I krátké protočení stačí na to, aby se nafta dostala do palivového potrubí a vstřikovačů.
Prvních 10 minut: co udělat
1. Vypněte motor. Pokud jste už nastartovali, okamžitě ho vypněte. Dál nezkoušejte startovat – každé protočení zvyšuje riziko poškození.
2. Nezapínejte zapalování. U moderních aut se po otočení klíčku spustí palivové čerpadlo, které může naftu natlačit do motoru. Klíček nechte v poloze 0.
3. Posuňte auto od stojanu. Zařaďte neutrál a vůz odtlačte stranou, aby nepřekážel. Pokud to nejde, zavolejte obsluhu čerpací stanice.
4. Zavolejte asistenci. Většina havarijních pojištění nebo servisních programů zahrnuje odtah do servisu. Uveďte přesně, co jste natankovali, kolik litrů a jaké palivo tam bylo předtím. Mechanik podle toho určí postup.
5. Zkontrolujte pojištění. Podívejte se, zda máte sjednané připojištění „záměna paliva“ nebo asistenční služby, které kryjí odtah a vyčištění. Jestliže ano, zavolejte pojišťovnu ještě před odtahem – některé vyžadují souhlas.
6. Nepokoušejte se naftu odsát sami. Hrozí otrava a poškození vozu. Přenechte to servisu.
Co se děje s motorem při záměně paliva
Nafta má jiné vlastnosti než benzín. Je méně těkavá, má vyšší bod vzplanutí a v benzínovém motoru se nespálí správně. Výsledkem je nepravidelný chod, klepání, dým z výfuku a riziko poškození katalyzátoru a lambda sond. Nafta také nemaže palivové čerpadlo benzínového motoru tak jako benzín – čerpadlo se může zadřít. U přímého vstřikování se nafta dostane do vysokotlakého čerpadla a vstřikovačů, které se mohou ucpat nebo poškodit.
Pokud už jste ujeli několik kilometrů a motor začal ztrácet výkon, klepat nebo kouřit, okamžitě zastavte a vypněte motor. Nejezděte do servisu – zavolejte odtah. U některých vozů s přímým vstřikováním (např. TSI, EcoBoost) může nafta poškodit vysokotlaké čerpadlo už po několika kilometrech.
Kolik stojí oprava
Pokud jste po natankování nenastartovali, stačí vyčerpat nádrž, propláchnout palivové potrubí a vyměnit palivový filtr. Cena se obvykle pohybuje mezi 3 000 a 8 000 Kč podle typu vozu a množství paliva v nádrži.
Jestliže jste už jeli, může být poškozené palivové čerpadlo, vstřikovače, katalyzátor nebo lambda sondy. Oprava pak vyjde na 20 000 až 100 000 Kč. U prémiových značek nebo vozů s dražšími díly může cena přesáhnout 100 000 Kč. V extrémních případech, kdy nafta pronikne do oleje a dojde k zadření motoru, může být nutná generální oprava nebo výměna motoru. Vždy si nechte před opravou udělat cenovou kalkulaci.
Platí havarijní pojištění?
Standardní havarijní pojištění se na záměnu paliva obvykle nevztahuje. Musíte mít sjednané speciální připojištění. Například některé pojišťovny nabízejí „připojištění záměny paliva“ k havarijnímu pojištění, které kryje odtah a vyčištění palivové soustavy. Bez něj si náklady hradíte sami. Asistenční služby (např. od výrobce auta) mohou odtah krýt, ale čištění už ne.
Před opravou si vždy přečtěte podmínky své pojistky. Pokud máte připojištění, zavolejte pojišťovnu ještě před odtahem do servisu – některé vyžadují souhlas.
Prevence
Naftový stojan má obvykle větší průměr než benzínový, takže se do benzínového auta nevejde. Ale u starších vozů nebo opotřebených pistolí se to může stát. Vždy si zkontrolujte barevné označení pistole (černá pro naftu, zelená pro benzín) a údaj na stojanu. Pokud si nejste jistí, raději se zeptejte obsluhy.
Některá novější auta mají systém proti záměně paliva – clonu, která mechanicky zabrání vložení širší naftové pistole. U starších vozů ale chybí.
Foto: Engin Akyurt / Pexels