Sůl a solanka z posypu se v zimě dostávají na lak i podvozek a urychlují korozi. Poradíme, jaký typ myčky zvolit a jak po zimě důkladně odstranit sůl z podvozku, aby auto nezačalo rezivět.
Zimní posyp na českých silnicích tvoří především sůl a solanka. Ty se dostávají nejen na lak, ale i do podběhů, na nápravy, brzdové kotouče a výfukové potrubí. Sůl je hygroskopická – váže na sebe vlhkost, a tím urychluje elektrochemickou korozi. Pokud ji necháte na autě, rez začne vznikat už během několika týdnů. Pravidelné mytí v zimě proto není jen otázkou estetiky, ale ochrany karoserie a podvozku.
Bezkontaktní myčka: šetrná k laku, ale na sůl slabší
Bezkontaktní myčka pracuje s vysokotlakým proudem vody a chemií – aktivní pěnou, předmytím a opláchnutím. Nedochází při ní k fyzickému kontaktu kartáčů s lakem, takže nehrozí mikroškrábance. To je výhoda zejména u novějších aut s měkkým lakem. Jenže sůl a solanka ulpívají v pórech laku a v dutinách. Samotný tlak vody bez mechanického pohybu je často neodstraní. Bezkontaktní mytí je vhodné jako první krok, po kterém by mělo následovat ruční dosušení a případně dočištění. Některé bezkontaktní programy nabízejí i voskování, které lak na čas ochrání.
Kartáčová myčka: pozor na mikroškrábance
Kartáčové myčky používají textilní nebo nylonové kartáče, které mechanicky odstraní nečistoty. Výhodou je vyšší čistící účinek, zejména na silniční špínu a sůl. Jenže kartáče mohou obsahovat zrnka písku a kamínků z předchozích aut. Pokud je auto silně znečištěné, hrozí, že kartáče vtlačí tyto částice do laku a vytvoří jemné škrábance. V zimě, kdy je na karoserii vrstva soli a abrazivního materiálu, je riziko ještě vyšší. Moderní myčky s měkkými segmentovými kartáči a dostatečným předmytím jsou šetrnější, ale stoprocentně bezpečné to není. Před vjezdem do kartáčové myčky se vyplatí auto nejprve opláchnout na wapce.
Ruční mytí: nejlepší kontrola, ale chce správný postup
Ruční mytí dává největší kontrolu nad výsledkem. Základem je důkladné předmytí vysokotlakým proudem, ideálně s aktivní pěnou. Poté se lak umývá metodou dvou věder – v jednom je čistá voda se šamponem, ve druhém voda na oplachování rukavice. Používejte mikrovláknovou rukavici nebo houbu, nikdy ne kuchyňskou houbičku. Šampon by měl být pH neutrální, aby nepoškodil vosk. Po umytí auto opláchněte a osušte stěrkou nebo mikrovláknovou utěrkou. V zimě dávejte pozor na teplotní šok – ledová voda na zahřátý lak nebo horká voda na studené sklo mohou způsobit praskliny. Ideální je mýt při teplotách nad 5 °C, nejlépe v garáži nebo na krytém místě.
Podvozek: kde sůl zůstává nejdéle
Největší problém je podvozek. Solanka se dostane do podběhů, na nápravy, do dutin prahů a na brzdové potrubí. Tam se drží vlhkost a sůl působí dlouhodobě. Mnoho řidičů myje jen karoserii, ale podvozek nechává bez povšimnutí. Přitom právě zde vzniká rez, která může vést k vážným konstrukčním problémům. V zimě byste měli podvozek oplachovat při každém mytí. Většina samoobslužných mycích linek (wapka) má program na podvozek – tryska, která ostříkne spodek auta ze stran. Pokud tuto možnost nemáte, použijte zahradní hadici s tryskou a snažte se dostat do podběhů a na nápravy.
Jak po zimě odstranit sůl a solanku krok za krokem
1. Nejprve auto důkladně opláchněte vysokotlakým proudem, abyste odstranili hrubé nečistoty. 2. Aktivujte program na podvozek – pokud možno opakovaně, dokud voda odtéká čistá. 3. Nastříkejte aktivní pěnu na karoserii a nechte ji působit podle návodu. 4. Umývejte od střechy dolů, často oplachujte rukavici. 5. Zvláštní pozornost věnujte podběhům, lemům blatníků, prahům, spodním hranám dveří a okolí víčka nádrže. 6. Opláchněte celé auto čistou vodou. 7. Osušte měkkou utěrkou nebo stěrkou. 8. Zkontrolujte, zda nikde nezačíná rez – typicky na hranách podběhů, na prazích a na spodku dveří. Drobná rez se dá odstranit brusným papírem a antikorozním nátěrem.
Kdy auto v zimě mýt a čemu se vyhnout
V zimě se doporučuje mýt auto alespoň jednou za dva až tři týdny, ideálně po každé jízdě na posolené silnici. Pokud to nejde, snažte se alespoň opláchnout podvozek a prahy. Vyhněte se mytí při teplotách pod bodem mrazu – voda může zamrznout v zámcích, těsněních a brzdových třmeních. Nikdy nestříkejte vysokotlaký proud přímo na těsnění oken, na elektrické konektory nebo na brzdové kotouče, které jsou po jízdě rozpálené. Po umytí projeďte auto a několikrát lehce přibrzděte, aby se brzdy osušily. Na jaře, až teploty vystoupají nad 10 °C, proveďte důkladnou očistu podvozku a aplikujte ochranný vosk na lak i dutiny.
Pokud sůl z podvozku neodstraníte, rez se začne tvořit v místech, kde se drží vlhkost – v prazích, podbězích a na spodních hranách dveří. Pravidelná kontrola a včasné ošetření jsou jediná účinná obrana.
Foto: Erik Mclean / Pexels