Klimatizace v autě může zvýšit spotřebu paliva o 0,5 až 1,5 litru na 100 km, v závislosti na rychlosti a režimu. Pravidelná údržba – výměna kabinového filtru, kontrola chladiva a dezinfekce výparníku – zabrání drahé opravě kompresoru.
Kompresor klimatizace odebírá z motoru výkon 2 až 5 kW. To je při běžné jízdě 10 až 15 procent výkonu motoru, což se přímo projeví na spotřebě paliva. U benzinového motoru to znamená nárůst spotřeby přibližně o 0,5 až 1,5 litru na 100 km. U naftového motoru je nárůst o něco nižší, protože motor má vyšší účinnost.
Záleží ale na rychlosti jízdy. Ve městě do 50 km/h je výhodnější otevřít okna. Odpor vzduchu při otevřených oknech je při nízké rychlosti malý, kdežto kompresor klimatizace pracuje naplno. Na dálnici při 130 km/h je otevřené okno nevýhodné – zvýší aerodynamický odpor natolik, že nárůst spotřeby je vyšší než u klimatizace. Orientačně platí: do 50 km/h okna, nad 60 km/h klimatizace.
Moderní klimatizace s proměnným zdvihem kompresoru umí regulovat výkon. Pokud je v autě nastavená požadovaná teplota, kompresor po vychlazení sníží výkon a spotřeba klesne. Proto je lepší používat režim AUTO než trvale foukat na maximum. Režim recirkulace vzduchu chladí kabinu rychleji, protože nasává už ochlazený vzduch z interiéru. Při dlouhé jízdě ale hrozí zamlžení oken a únava z vydýchaného vzduchu. Doporučuje se recirkulaci použít jen na prvních pár minut.
Před jízdou se vyplatí otevřít okna a vyhnat horký vzduch, teprve pak zapnout klimatizaci. Snížíte tím počáteční zátěž kompresoru. U elektromobilů klimatizace odebírá energii z trakční baterie, takže snižuje dojezd. Například u vozu s baterií 50 kWh a spotřebou 15 kWh/100 km může klimatizace v létě ukrojit 10 až 20 procent dojezdu.
Servisní plán klimatizace
Kabinový filtr
Kabinový filtr zachycuje prach, pyl a bakterie. Doporučuje se měnit každých 15 000 km nebo jednou ročně, u prašného prostředí častěji. Zanesený filtr snižuje průtok vzduchu, klimatizace hůře chladí a ventilátor je hlučnější. Výměna je jednoduchá, filtr stojí od 200 do 800 Kč a zvládne ji i méně zdatný řidič.
Chladivo
Chladivo R134a nebo novější R1234yf postupně uniká přes těsnění. Za normálních okolností se ztratí asi 5–10 % náplně ročně. Kontrola tlaku a případné doplnění se doporučuje každé 2 roky. Pokud klimatizace chladí slabě, může být únik větší. Nikdy nenechávejte jen doplnit chladivo bez kontroly těsnosti – příčina úniku se nevyřeší a za rok ji řešíte znovu. Pokud unikne chladivo i s olejem, kompresor se zadře. Oprava pak stojí 10 000 až 30 000 Kč.
Dezinfekce výparníku
Výparník je vždy vlhký a usazují se na něm bakterie a plísně. To způsobuje zápach při zapnutí klimatizace. Prevence: před vypnutím motoru vypněte klimatizaci a nechte foukat ventilátor, aby výparník vyschl. Jednou za rok až dva proveďte dezinfekci ozonem nebo chemickým přípravkem. Cena se pohybuje od 500 do 1 500 Kč.
Klimatizaci je dobré zapnout i v zimě, alespoň na 10 minut týdně. Promaže se těsnění a kompresor nezadře. Pokud klimatizace nechladí, postupujte systematicky: zkontrolujte pojistku, relé a magnetickou spojku kompresoru. Změřte teplotu vzduchu z výdechů – při venkovní teplotě 25 °C má být na výdechu 4 až 8 °C. Pokud je vyšší, nechte změřit tlaky v systému.
Před letní sezónou se vyplatí kontrola v servisu. Cena základní kontroly je kolem 500 Kč. Odhalí malý únik dříve, než zničí kompresor. Pravidelná výměna kabinového filtru a kontrola chladiva jednou za dva roky vyjde na zlomek ceny nového kompresoru.